του Σπύρου Πέττα

Αυτή είναι, αν μη τι άλλο μια συναρπαστική εποχή για τη Scuderia Ferrari. Το ξεκίνημα της σεζόν του 2024 με τη Ferrari SF24 είναι πολύ θετικό και τώρα πάει σε μια πίστα που ιστορικά την ευνοεί, το μη μόνιμο σιρκουί – το Μητροπολιτικό πάρκο της Μελβούρνης, “Άλμπερτ Παρκ”.

Οι πρώτες, εξάλλου, αναβαθμίσεις που αφορούν αλλαγές σε δάπεδο (βελτίωση στο κεντρικό μέρος του) και αμάξωμα, θα γίνουν στη Σουζούκα, και θα ακολουθήσουν και άλλες στην Ίμολα, που θα αφορούν κυρίως τα πλαϊνά, που θα είναι στενότερα και με λεπτότερη εισαγωγή.

Multi Link στην πίσω ανάρτηση

Η ειδοποιός διαφορά είναι ότι στην πίσω ανάρτηση δεν υπάρχουν ψαλίδια, τόσο πάνω όσο και κάτω αλλά ένα σχήμα από δύο σε κάθε περιοχή συγκλίνοντες πολλαπλούς συνδέσμους (Multi Link). Στη Ferrari SF23, εξάλλου, η ράβδος του pull rod ήταν μακριά και με κλίση προς τα μπροστά. Στην SF24 δεν έχει κλίση προς τα μπροστά, είναι κοντύτερη και πιάνει πιο πάνω στην επανασχεδιασμένη πλύμνη ώστε να δώσει περισσότερο χώρο στα κανάλια Venturi και στις ροές αέρα προς το πίσω μέρος του δαπέδου και τον διαχύτη. Πρωτοποριακές λύσεις που απαιτούν όμως περισσότερο χρόνο εξοικείωσης στο set up.

Η μόνη με S Duct στα πλαϊνά

Παράλληλα η Ferrari είναι η μόνη, από το 2023 ήδη, που έχει χωρέσει αγωγούς S (ή By pass) duct στα πλαϊνά με στόχο την αύξηση της υποπίεσης σε μια νευραλγική περιοχή, αυτήν του κεντρικού μέρους του μονοθεσίου, και η επίσης πρωτοπόρος λύση αυτή έχει απογειώσει την αεροδυναμική της απόδοση στις στροφές μέσης και υψηλής ταχύτητας.