του Σπύρου Πέττα

Ο λόγος για τη Ferrari με κωδικό αριθμό 677 που θα τρέξει το 2025, δεν έχει καμία σχέση με την τωρινή προβληματική SF24, και που όλοι στο Μαρανέλο την αποκαλούν απλά ως “τη Ferrari του Λούις”, αναφερόμενοι προφανώς στον επτάκις Χάμιλτον.

Έναν Χάμιλτον που στο Σίλβερστοουν έγραψε ιστορία αποσπώντας έπειτα από σχεδόν τρία χρόνια “ανυδρίας” μια σημαδιακή νίκη, την 9ή του στο βρετανικό πρώην αεροδρόμιο, αριθμό που αποτελεί και το νέο ρεκόρ για τις περισσότερες νίκες στο ίδιο σιρκουί στην κατηγορία.

Η νέα Ferrari χαρακτηρίζεται από ένα πιο μακρύ σασί, με τη θέση οδήγησης, το σύστημα διεύθυνσης και τις εισαγωγές των πλαϊνών πιο πίσω τοποθετημένες-α. Στόχος η μεγαλύτερη απόσταση των εισαγωγών από τους εμπρόσθιους τροχούς για πιο “καθαρή” από στροβιλισμούς αεροδυναμική ροή. Το κιβώτιο θα είναι ακόμη πιο κοντό απ’ ότι του 2024, ενώ τόσο μπροστά όσο και πίσω στις αναρτήσεις υιοθετείται το σχήμα pull rod με στόχο, τί άλλο από τα αεροδυναμικά οφέλη και το χαμηλότερο κέντρο βάρους.

Το σασί της 677 σχεδιάζουν ο Φάμπιο Μοντέκι και ο Deputy Chief Designer, Κοράντο Ονοράτο (έχει το όνομα – να δούμε αν έχει και τη χάρη του άλλου Κοράντο, του Ιότι που σχεδίασε το bulletproof μοτέρ της Ferrari 499 p που έκανε το “δύο στα δύο” στο Λε Μαν), ενώ την αεροδυναμική επεξεργασία έχει αναλάβει το επιτελείο του Ντιέγκο Τόντι.

Τα σύγχρονα προβλήματα

Το μεγάλο πρόβλημα της τωρινής Ferrari F1, είναι ότι οι αναπηδήσεις τύπου porpoising ή bouncing δεν παρατηρούνται στην αεροδυναμική σήραγγα. Διαπίστωσαν δε ότι με αυτές έχαναν στις ταχείες καμπές έως και 20 βαθμούς αεροδυναμικού φορτίου με συνέπεια να υπερθερμαίνονται τα κινητήρια ελαστικά. Στην Ουγγαρία, που το πρόβλημα προβλέπεται να εμφανιστεί μονάχα στην τέταρτη στροφή και σε μικρότερη κλίμακα, θα χρησιμοποιηθεί το αεροδυναμικό πακέτο της Βαρκελώνης τροποποιημένο, ενώ στο Σπα, θα γυρίσουν πίσω στο (ξεπερασμένο...) πακέτο της Ίμολα.

Όλα αυτά εν όψει νέου πακέτου για το Ζάντβοορτ, μετά την καλοκαιρινή παύση, ενώ να σημειώσουμε ότι η Ferrari, “θυσίασε” το βρετανικό Grand Prix, για να διεξάγει δοκιμές, όπως είχε συμβεί το 2023, ακριβώς στο Ζάντβοορτ...