Στο υδραυλικό τιμόνι εντοπίζεται το πρόβλημα της Ferrari Sf25 στις κατατακτήριες δοκιμές

του Σπύρου Πέττα

Στο υδραυλικό τιμόνι εντοπίζεται το πρόβλημα της Ferrari Sf25 στις κατατακτήριες δοκιμές εντός του 2025 και που της έχει στοιχίσει πολύ, καθώς ξεκινά από πολύ πίσω τους αγώνες χωρίς ιδιαίτερες ελπίδες.

Είναι κάτι για το οποίο ο Λεκλέρ έκανε μνεία χωρίς ωστόσο να προχωρήσει σε λεπτομέρειες: όταν αυξάνονται τα g πλευρικής επιτάχυνσης και γίνονται πιο απότομες οι κινήσεις στο τιμόνι, η υδραυλική κρεμαγιέρα της Sf25 παρουσιάζει μια υστέρηση μην επιτρέποντας στους οδηγούς να κινηθούν όπως ακριβώς θα επιθυμούσαν στο Q1-2-3. Απορίας άξιον, βέβαια, γιατί το πρόβλημα δεν έχει λυθεί τόσο καιρό…

Στις 16 Ιουλίου θα έτρεχε η νέα πίσω ανάρτηση στο Μουτζέλο

Στο δεύτερο filming day 200 χιλιομέτρων, που έχει στη διάθεση της η Ferrari και που θα διεξαχθεί με τους Λεκλέρ και Χάμιλτον στο Μουτζέλο, θα δοκιμαστεί επιτέλους στην πίστα η διαβόητη νέα πίσω ανάρτηση που θα επιτρέψει χαμηλότερα ύψη του δαπέδου από το έδαφος, μεγαλύτερη μηχανική πρόσφυση στον πίσω άξονα και μεγαλύτερο “δέλτα” αξιοποίησης των ελαστικών.

Η τραγική καθυστέρηση με την οποία παρουσιάζεται οφειλόταν στο ότι ήταν δύσκολο να αποφασίσουν σε ποιο ακριβώς σημείο του κιβωτίου θα έπιανε ο εμπρόσθιος άνω βραχίωνας

ώστε να μην υπάρξουν σπασίματα.

Ένα δέκατο...

Και μην φανταστεί κανείς ότι η Ferrari θα χτυπήσει ξαφνικά την κυρίαρχη McLaren (1-2 δλ στον γύρο γρηγορότερη από τον Χάμιλτον στις μεικτές συνθήκες του Σίλβερστοουν...), απλά με τη νέα ανάρτηση αναμένουν βελτίωση της τάξης του μίζερου ενός δεκάτου του δλ στον γύρο…