Συγκλονιστική pole position του Λεκλέρ στην Ουγγαρία

του Σπύρου Πέττα

Ο Σαρλ Λεκλέρ επέστρεψε έπειτα από καιρό στις pole position έπειτα από δύο όπως τα χαρακτήρισε ο ίδιος “απαίσια” sessions (Q1, Q2) στα οποία παρολίγον να αποκλειστεί, με τον πεσμένο Χάμιλτον μάλιστα να αποκλείεται στο Q2 και να ξεκινά μόλις 12ος.

Οι McLaren MCL39 διαθέτοντας μια εκπληκτική ισορροπία, ένα δάπεδο που αποδίδει το μεγαλύτερο φορτίο στη Formula 1 και έχοντας τη δυνατότητα να επιλέγουν μαλακότερες ρυθμίσεις αναρτήσεων, διαπρέπουν στις υψηλές θερμοκρασίες, αλλά για καλή τύχη του Μονεγάσκου και της Ferrari, η θερμοκρασία οδοστρώματος έπεσε από τους 51 βαθμούς Κελσίου του fp3, στους 36 βαθμούς Κελσίου στις κατατακτήριες δοκιμές, και ο Λεκλέρ το εκμεταλλεύτηκε για να αποσπάσει την “πιο απίστευτη”, όπως παραδέχτηκε, pole position της καριέρας του.

Βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση

Έπειτα από ένα πολύ διστακτικό σε αυτόν τον τομέα πρώτο μισό της σεζόν, η Ferrari υπό την τεχνική διεύθυνση του Λοϊκ Σερά στους τελευταίους αγώνες κατέβασε σωρεία επιτυχημένων αναβαθμίσεων (νέο δάπεδο στην Αυστρία, νέα πίσω ανάρτηση στο Σπα, οριστική έκδοση του δαπέδου τώρα στην Ουγγαρία) που οδεύουν αδιαμφισβήτητα προς τη σωστή κατεύθυνση.

Η νέα πίσω ανάρτηση ιδίως, με αυξημένη τη λειτουργία “anti – squat” επιτρέπει μεγαλύτερη ευστάθεια κατά το πέσιμο στα φρένα και κατά την είσοδο της στροφής, ενώ έχει αυξήσει το ωφέλιμο “δέλτα” αξιοποίησης των ελαστικών. Όλα αυτά επέτρεψαν στον Λεκλέρ να επιλέγει πλέον λιγότερο ακραίες ρυθμίσεις και στιλ οδήγησης, και του επιτρέπουν επίσης να πιέζει με μεγαλύτερη άνεση πλέον προς τα δυσθεώρητα ύψη απόδοσης στις κατατακτήριες όπως μας είχε συνηθίσει κυρίως τις χρονιές 2019, 2022 και 2023 και τώρα το 2025 στην πρώτη pole της σεζόν για τη Ferrari Sf25, μετά από εκείνη του Χάμιλτον για τον αγώνα σπριντ της Σαγκάης στο ξεκίνημα της χρονιάς.

Πεσμένος Χάμιλτον

Ο Λεκλέρ ήταν τόσο ευχαριστημένος με τις ρυθμίσεις του και την αρχική ισορροπία της Ferrari Sf25 του, που επέλεξε από την αρχή ένα σχετικά “ελαφρύ” πίσω φτερό για να μείνει σε αυτό για όλο το τριήμερο.

Ο Χάμιλτον αντίθετα ποτέ δεν βρήκε ικανοποιητική ισορροπία ακόμη και όταν “δανείστηκε” μέρος των ρυθμίσεων του Λεκλέρ, την Παρασκευή. Ο Χάμιλτον ξεκίνησε στο fp1 με ένα “φορτωμένο” πίσω φτερό τύπου Μονακό, στο fp2 επέλεξε το πιο ελαφρύ φτερό του Λεκλέρ, αλλά παραπονέθηκε για ασταθές πίσω μέρος, και έτσι για το fp3 και τις κατατακτήριες δοκιμές επέστρεψε στο φτερό τύπου Μονακό.

Ο Άγγλος επτάκις πρωταθλητής μετά τις κατατακτήριες ήταν πολύ απογοητευμένος δηλώνοντας ότι μάλλον η Ferrari πρέπει να τον… αλλάξει, και στη Ferrari πρέπει σίγουρα να δείξουν προσοχή στο να τον στηρίξουν και να ανεβάσουν την ψυχολογία του. Ήδη στο Σπα του παρείχαν νέα τακάκια της Brembo σε μια προσπάθεια να βελτιώσουν την αίσθηση που του δίνουν τα φρένα, ένας τομέας που τον έχει δυσκολέψει ιδιαίτερα εντός του 2025.