Η πραγματική φύση του προβλήματος του Λεκλέρ στην Ουγγαρία, τι στραβά ανακάλυψε ο Χάμιλτον στο εργοστάσιο του Μαρανέλο και το ένοχο μυστικό της McLaren…

του Σπύρου Πέττα

Όπως απεδείχθη, το σασί της Ferrari Sf25 του Λεκλέρ δεν αντιμετώπισε το παραμικρό πρόβλημα στην Ουγγαρία και η κατάρρευσή του σε χρόνους από το δεύτερο πιτ - στοπ και τον 40ό γύρο και μετά οφειλόταν στο γεγονός ότι είχαν τρομπάρει τα ελαστικά σαν να ήταν… μπαλόνια σε μια προσπάθεια να αυξήσουν το ύψος του δαπέδου και του σκιντ από το έδαφος, για να προστατέψουν το τελευταίο από την αυξημένη φθορά. Ένα πρόβλημα δηλαδή που παραμένει παρά τη νέα πίσω ανάρτηση...

Τα ελαστικά συνεπώς βγήκαν τελείως εκτός λειτουργίας και έτσι εξηγούνται τα +2 δλ σε χρόνους του Λεκλέρ, αν και κάποιοι μίλησαν ακόμη και για βλάβη της... πίσω ανάρτησης.

Επιθεώρηση εργασίας… Χάμιλτον

Ο Λιούις Χάμιλτον εκτός από 40 σελίδες με υπόμνημα – έκθεση προς τις κορυφές της Ferrari, έκανε και... επιθεώρηση εργασίας ακόμη και εκτός ωραρίου σε μια προσπάθεια να ανακαλύψει τι στραβό έχει ο… αέρας στο Μαρανέλο και όλοι εκεί, ακόμη κι αυτός, αποτυγχάνουν.

Ανακάλυψε ότι υπήρχαν άτομα που δούλευαν part – time για την F1 και στο υπόλοιπο της εργασίας τους για άλλα τμήματα της εταιρείας. Επίσης δεν του άρεσε ότι έπρεπε να περιμένει να τελειώσει ο Τζοβινάτσι του Wec στον εξομοιωτή για να πάρει σειρά. Έτσι, δεν είναι απορίας άξιον γιατί η Ferrari δεν σταυρώνει τίτλο στην F1 εδώ και 17 χρόνια…

Κλέψε κλέψε…

Το κύριο… ένοχο μυστικό της McLaren είναι οι μεταβλητοί διαμορφωτές ροής στα εμπρόσθια και τα πίσω φρένα, με αυτούς στα εμπρόσθια να ανατροφοδοτούν τα κανάλια Venturi. Έτσι εξηγείται γιατί η MCL39 ανταποκρίνεται τέλεια στις μεταβολές διεύθυνσης και έχει τέλεια είσοδο στη στροφή. Μια λύση πέρα από τα όρια των κανονισμών, καθώς, στον εμπρόσθιο άξονα τουλάχιστον, συνιστά κινητό αεροδυναμικό βοήθημα – πράγμα που απαγορεύεται. Αλλά η Fia ανέχεται…