Wec – 6 ώρες Lone Star Le Mans: Χάος και Αίσχος στο Ώστιν – “Κούπα” για την κίτρινη Ferrari 499 p του Κουμπίτσα

του Σπύρου Πέττα

Χάος και Αίσχος στις 6 ώρες του Ώστιν, του έκτου γύρου του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Σπορ, Wec (World Endurance Championship).

Οι τρομερά ευκολοοδήγητες Ferrari 499 p κυριάρχησαν τις τέσσερις πρώτες ώρες (τη δεύτερη ώρα, συγκεκριμένα, ο Καλάντο πέρασε κατόπιν άνωθεν εντολής τον Χάνσον για το προβάδισμα) υπό καταρρακτώδη βροχή και εξαιρετικά μειωμένη ορατότητα, αλλά λίγο αργότερα έγινε η… “κέντα”:

Ο ταχύτατος πλην πάντα αντιαθλητικός Γάλλος Κέβιν Έστρε (όχι τυχαία με το προσωνύμιο "the smiling Assassin" - ο "χαμογελαστός δολοφόνος" δηλαδή) στο τιμόνι της εργοστασιακής Porsche 963 ν.6 (φωτό) εμβόλισε την επικεφαλής Ferrari 499 p ν.51 του Αλεσάντρο Πιεργκουίντι, σκάζοντας του ένα ελαστικό και υποβιβάζοντας τον από το προβάδισμα στη 12η μόλις θέση.

Ο τρομερός Πιεμοντέζος ανέκαμψε συγκινητικά με εκπληκτικά προσπεράσματα και ρυθμό έως την τελική 5η θέση διατηρώντας έτσι το προβάδισμα στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, μαζί με τον Καλάντο και τον Τζοβινάτσι που οδήγησαν κι αυτοί εκπληκτικά χωρίς λάθη στις εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες.

Η τιμωρία στον αντιαθλητικό Έστρε ήταν μια μόλις ποινή διέλευσης, που εξέτισε προς το τέλος του αγώνα, χωρίς ωστόσο να στερηθεί τη νίκη.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Νίλσεν – Φουόκο – Μολίνα με καλό ρυθμό με την έτερη εργοστασιακή Ferrari 499 p ν.50, με τον τελευταίο να προσπερνά ωραία στο τέλος το Peugeot 9x8 Hypercar του Στόφελ Φαν Ντορν για τη δεύτερη θέση, ενώ η πίστα στέγνωνε.

“Κούπα” για την κίτρινη Ferrari 499 p ν.83

Η κίτρινη Ferrari 499 p ν.83 των Χάνσον – Γιε – Κουμπίτσα προηγήθηκε τις δύο πρώτες ώρες, κατόπιν έπεσε πίσω, με τον Γιε να διατηρεί θαυμάσια τον έλεγχο υπό τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, και έπρεπε να εκτίσει και ένα επιπλέον πιτ-στοπ επειδή υποπτεύθηκαν άδικα ένα δήθεν σκασμένο λάστιχο. Τελικά τερμάτισαν στην 7η τελική θέση εξασφαλίζοντας το Κύπελλο των Ιδιωτών της Fia, τον πρώτο φετινό διεθνή τίτλο για τη Scuderia Ferrari στο Wec.

Άτυχη η Ferrari 296 GT3 της Af Corse στα GT

Αυτή έκανε την κίνηση – “ματ” προς το τέλος, φορώντας σλικ ελαστικά στην πίστα που στέγνωνε: ο πάντοτε αξιόλογος Ιταλός Ντάβιντε Ριγκόν, στην αρχή γλίστραγε παντού, αλλά κατόπιν, όταν τα σλικ του απέκτησαν την πρέπουσα θερμοκρασία, προσπέρασε τους πάντες περνώντας στο προβάδισμα. Πήρε πρώτος την καρό σημαία, αλλά έφαγε υπερβολική ποινή 5 δλ εξαιτίας μιας επαφής ουσιαστικά αγωνιστικού συμβάντος με τη Mustang του Μπεν Μπάρκερ. Ως συνέπεια υποβιβάστηκε στην τρίτη θέση πίσω από τη νικήτρια McLaren του μαχητικού Ιάπωνα Μαρίνο Σάτο, του Σον Γκελάελ και του Ντάρεν Λουνγκ…

Έπεται συνέχεια στο Φούτζι της Ιαπωνίας στις 28 Σεπτεμβρίου, όπου οι Ferrari 499 p παραδοσιακά δυσκολεύονται πολύ… Αλλά το πρωτάθλημα θα το πάρουν τελικά καθώς διαθέτουν ακόμη ευρύ βαθμολογικό περιθώριο... Χαρακτηριστικά αναφέρουμε ότι στους Καλάντο - Τζοβινάτσι - Πιεργκουίντι αρκεί να αποσπάσουν 11 μόλις βαθμούς στους επόμενους τελικούς δύο αγώνες σε Φούτζι και Μπαχρέιν για να εξασφαλίσουν τον τίτλο από την Porsche 963 ν.6 του Κέβιν Έστρε. Θα είναι δύσκολα τα πράγματα στο Φούτζι, αλλά πολύ καλύτερα στο Μπαχρέιν για τις Ferrari 499 p.

Και μια τελευταία επισήμανση: πραγματικά "μεστή" η περιγραφή του καλού φίλου Ανδρέα Στεφανή για το ελληνικό Eurosport, που μπορείτε να παρακολουθήσετε μέσω Nova.