του Σπύρου Πέττα

Σε έναν άνευ προηγουμένου θρίαμβο για τη Ferrari εξελίχθηκαν οι 8 ώρες του Μπαχρέιν, ο επίλογος του πρωταθλήματος World Endurance Championship (Wec).

Στην κλάση με το μεγαλύτερο ανταγωνισμό, την LM GTE-PRO, οι Τζέιμς Καλάντο και Αλεσάντρο Πιεργκουίντι, με την πέμπτη θέση εξασφάλισαν τον παγκόσμιο τίτλο για τρίτη φορά και δεύτερη συνεχόμενη μετά το 2017 και το 2021. Αυτός ήταν ο έβδομος παγκόσμιος τίτλος για τη Ferrari 488 GTE που αποχωρεί από την ενεργό δράση νικηφόρα έπειτα από μια πολύ ένδοξη καριέρα, καθώς το 2023 θα αντικατασταθεί από τη Ferrari 296 GT3. Συγκεκριμένα, η 488 GTE προσμετρά τους τίτλους Κατασκευαστών του WEC του 2016, του 2017, του 2021 και του 2022 και Οδηγών του 2017, του 2021 και του 2022.

Τα επτά χρόνια που έτρεξε, η Ferrari 488 GTE κατέκτησε 12 τίτλους και 50 νίκες, τρεις λιγότερες από την 333 SP.

Αυτός ήταν συνολικά ο 23ος κορυφαίος τίτλος της Ferrari στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Σπορ και ο 16ος στο WEC (ας μην ξεχνάμε τους τίτλους του 2012, του 2013 και του 2014 της Ferrari 458 Italia GTC και GTE), αμφότερα νούμερα ρεκόρ.

Στο Μπαχρέιν, οι Καλάντο και Πιεργκουίντι προηγούνταν, αλλά 100 λεπτά πριν το τέλος είχαν ένα πρόβλημα με το κιβώτιο. Ηρωικά κατάφεραν να φέρουν την 488 GTE μέχρι την καρό σημαία, λίγο μπροστά από το σμήνος της LM GTE-AM, που αν τους έφτανε θα τους στερούσε τον τίτλο.

Νικητές στο Μπαχρέιν ήταν οι Μιγκέλ Μολίνα και Αντόνιο Φουόκο, με την έτερη Ferrari 488 GTE της AF Corse, και δεύτεροι οι Μίλνερ-Τάντι με τη Chevrolet Corvette C8R της εργοστασιακής Pratt & Miller, που τερμάτισαν 50 δλ. πίσω από τη νικηφόρο Ferrari.

Στην ανώτατη κλάση Hypercar, νικητές ήταν οι Κομπαγιάσι-Κόνγουεϊ-Λόπεζ και δεύτεροι και πρωταθλητές οι Μπουεμί-Χάρτλεϊ-Χιρακάουα, όλοι με Toyota GR010 LMH. Πολλά προβλήματα αξιοπιστίας και ανταγωνιστικότητας, στέρησαν από τα Peugeot 9X8 Hypercar έναν υψηλό τερματισμό...