του Σπύρου Πέττα
Το πολυάριθμο επιτελείο που διευθύνει ο επικεφαλής αεροδυναμιστής της Ferrari F1 (από το 2022), Ντιέγκο Τόντι, ξετύλιξε ένα καινούριο πολύ ενδιαφέρον νήμα εξέλιξης…
Πρόκειται για δύο πρωτοποριακές λύσεις στο διαχύτη της Ferrari Sf25, η οποία υπό φυσιολογικές συνθήκες, νίκησε στη Σαγκάη στα χέρια του εκπληκτικού Χάμιλτον.
Η μια αφορά το πιο χαμηλό σημείο του διαχύτη μπροστά: αντί για την καρίνα που έχουν οι υπόλοιπες ομάδες, η Ferrari Sf25 φέρει ένα μικρό σκαλοπάτι (θυμίζοντας κάπως την Brawn BGP01 του 2009...).
Επίσης, πλευρικά στον διαχύτη, η Sf25 φέρει δύο μικρά ανοίγματα για την καλύτερη διαχείριση του αέρα, τη στιγμή που ο ανταγωνισμός φέρει ένα μονάχα άνοιγμα, μια παλιά και πολύ αποδοτική λύση, που πρώτη εισήγαγε στη Formula 1, ιστορικά αναφέρουμε, η Williams, το 2001.
Μένει να δούμε αν οι λύσεις αυτές κάνουν σχολή και αντιγραφούν συν τω χρόνω και από τις υπόλοιπες ομάδες...