Η Mercedes προς το παρόν είναι μπροστά αλλά το φαβορί για τον τίτλο είναι ο Φέτελ!
Η εικόνα στα τεστ της Βαρκελώνης (διάρκειας οκτώ ημερών συνολικά) έδωσε κάποια ψήγματα φωτός αλήθειας! Η Mercedes παραμένει πανίσχυρη με τη μέση και τη hard γόμα και πιο γρήγορη κατά τέσσερα με τεσσεράμισυ δέκατα του δευτερολέπτου ανά γύρο από την προαιώνια αντίπαλό της Ferrari, αλλά με τη μαλακή γόμα η Ferrari πήγε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου καλύτερα με τον Ράικονεν, και είναι φαβορί για τον τίτλο των οδηγών με τον καλύτερο πιλότο της Formula 1, τον Φέτελ. Για το καύσιμο που έφεραν τα μονοθέσια όταν έκαναν αυτούς τους γύρους ξέρουμε λίγα πράγματα από την εικόνα του GPS...
Με τον Ράικονεν που έγραψε τους ταχύτερους χρόνους και των οκτώ ημερών στη Βαρκελώνη, με τις γόμες soft και ultrasoft που ελπίζω και δικαιούται να πάει καλύτερα από το 2015 (πόσο μάλλον από το 2014...) έχοντας περισσότερη τύχη, γιατί ο... “Κίμστερ” (!) αξίζει πολλά καλά! Στη Scuderia Ferrari άφησαν τον Ράικονεν με ελαφρώς λιγότερο καύσιμο από τον Φέτελ για να βελτιωθεί η ψυχολογία του...
Η Mercedes δεν επιβεβαίωσε πού ακριβώς βρίσκεται καθώς δεν άφησε τους πιλότους της να “ξαμοληθούν” με τη supersoft και ultrasoft γόμα και δοκίμασε με πολύ καύσιμο ενώ η Ferrari τους “ξαμόλησε”, και ιδίως τον Ράικονεν με λιγότερο καύσιμο.
Άρα η Mercedes βρίσκεται πιο μπροστά προς το παρόν και αυτό θα φανεί και στη Μελβούρνη όπου ο Χάμιλτον είναι παραδοσιακά πολύ δυνατός (ας μην ξεχάσουμε όμως τον ιδιαίτερα φορμαρισμένο Ρόζμπεργκ)...
Τί θα γίνει τώρα μεταξύ των πιλότων της Mercedes: ο Ρόζμπεργκ όπως είπαμε είναι πιο φορμαρισμένος και όπως στο τελείωμα του 2015 (όπου πήρε τις νίκες στα τρία τελευταία Grand Prix παίρνοντας τα πάσα και ξεφτιλίζοντας ουσιαστικά τον Χάμιλτον) υποσκέλισε στη Βαρκελώνη τον Χάμιλτον και έτσι περιμένουμε να κάνει στο ξεκίνημα του 2016, πλην ενδεχομένως της Μελβούρνης... Ο Ρόζμπεργκ έχει καταφέρει να βρει καλύτερες ρυθμίσεις από τον Χάμιλτον (ο Χάμιλτον πιέζει πολύ τα λάστιχα και δεν ανέχεται τις ρυθμίσεις του Ρόζμπεργκ). Σημειωτέον: για τον αγώνα της Μαλαισίας στη Σεπάνγκ η Ferrari θα ξεκινήσει να πιέζει τη Mercedes.
Ο Χάμιλτον παραμένει ίσως ο ταχύτερος οδηγός της Formula 1, ίσως πιο γρήγορος και από τον κολοσσό Φέτελ ο Χάμιλτον υστερεί όμως πολύ σε πράγματα όπως η σταθερή ψυχολογία, η επιλογή ρυθμίσεων κ.α. και έχει μια ροπή προς τα λάθη και τις αψυχολόγητες ενέργειες και όσους τίτλους και αν πάρει δεν θα γίνει ποτέ του Σένα ή Σουμάχερ...
Όσον αφορά την αξιοποίηση ελαστικών η Ferrari τα πάει ελαφρώς καλύτερα από τη Mercedes με τις μαλακές γόμες (soft, supersoft, ulatrasoft) και η Mercedes διαπρέπει με τις σκληρές hard και medium... Παρατήρησα στη Βαρκελώνη ότι οι διαφορές μεταξύ soft, supersoft και ultrasoft είναι πολύ μικρές (μόλις δυο δέκατα του δευτερολέπτου) γιατί η Pirelli δεν έχει την τεχνογνωσία, και αν θέλετε και την πείρα, να πάει ταχύτερα. Αν μπει η Michelin μέσα θα χάσουν την μπάλα αλλά κάτι τέτοιο αποκλείεται προς το παρόν γιατί ένας “πόλεμος ελαστικών” είναι πολύ δαπανηρός για τις ομάδες...
Τί γίνεται με τους κινητήρες τέλος! Η Mercedes από τη μονάδα ισχύος της (δηλαδή κινητήρας εσωτερικής καύσης V6 monoturbo, συν Kers – που δεν είναι ο κύριος ηλεκτροκινητήρας όπως είπε ο κατά τα άλλα πολύ άξιος Πάνος Σεϊτανίδης στην περιγραφή της Ουγγαρίας του 2015 και παίρνει κίνηση από το κιβώτιο και όχι από το στρόφαλο όπως είπε ο Πουρναράκης - κορυφαίο μετά φυσικά το αμίμητο... “Μπράμπχαμ Τζουντ” ενώ προφέρεται Μπράμπαμ Τζαντ και... “Μπέργκελ” ενώ λέγεται Μπέργκερ ο άνθρωπος! - συν ERS που παίρνει κίνηση από το turbo και αυτός είναι ο κύριος ηλεκτροκινητήρας...) βγάζει λίγο πάνω από 900 άλογα.
Αλλά η Ferrari τους έχει πλησιάσει πολύ σύμφωνα με έγκυρους ιταλικούς κύκλους “εκ των έσω”, αν όχι ξεπερνώντας τους 900 ίππους τότε λίγο λιγότερο, με 80 ολόκληρα άλογα βελτίωσης κατά το πέρασμα από το 2015 στο 2016! Το επιτελείο του σχεδιαστή Λορέντζο Σάσι (ο άνθρωπος έχει μεγάλες... “χοχόνες”...) κάνει εξαιρετική δουλειά.
Δεν είναι τυχαίο ότι στη Βαρκελώνη η μονάδα ισχύος της Ferrari έγραψε στη μεγάλη κεντρική ευθεία της Βαρκελώνης παραπάνω από 331 χλμ. ανά ώρα με τον οδηγό τον Μάρκους Έρικσον και σασί Sauber…
Εν κατακλείδι, η Mercedes θα είναι μπροστά στον πρώτο αγώνα αλλά ο Φέτελ θα τους κάνει το βίο αβίωτο...!