του Σπύρου Πέττα
Ο Τζον Έλκαν αν μη τι άλλο είναι μεγαλοϊδεάτης. Ακόμη δεν έχει καταφέρει μεν να φέρει το σκήπτρο του παγκόσμιου τίτλου της Formula 1 στο Μαρανέλο, ωστόσο κανείς δεν μπορεί να τον κατηγορήσει ότι δεν σκέφτεται μεγάλα.
Δική του πρωτοβουλία η τεράστια επιστροφή της Ferrari στους αγώνες αντοχής σε κορυφαίο επίπεδο (που στέφθηκε μάλιστα με την επική επικράτηση στο Λε Μαν), δική του πρωτοβουλία η πρόταση – “μαμούθ” 70 εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο στον “μαγνήτη κορυφαίων τεχνικών” Χάμιλτον που ευόδωσε (και τα γράφαμε από τις στήλες του autotypos.gr ήδη από τον Ιούλιο), δική του πρωτοβουλία η δικαίωση του μοναδικού Σαρλ Λεκλέρ σε όλα τα επίπεδα (και σύντομα και στην πίστα). Να προσθέσουμε ότι ο υπεύθυνος δυναμικής του οχήματος της Mercedes, Λοϊκ Σερά πιάνει και επισήμως δουλειά στο Μαρανέλο το δεύτερο εξάμηνο του 2024 και ότι 25 ακόμη κορυφαίοι τεχνικοί θα προστεθούν στις τάξεις της Scuderia μέσα στην ίδια χρονιά, με στόχο τη σύνθεση μιας τεχνικής, και όχι μόνο, “dream team” που θα σαρώσει νίκες και τίτλους την επόμενη πενταετία με αιχμή του δόρατος τον Λεκλέρ και τον Χάμιλτον. Δύο οδηγούς που συνθέτουν μάλλον το ταχύτερο δίδυμο όλων των εποχών, επισκιάζοντας ακόμη και το θρυλικό των Σένα και Προστ.
Το κερασάκι της τούρτας: H Ferrari έχει μόλις κάνει πρόταση συνολικά 120 εκατομμυρίων ευρώ στον Άντριαν Νιούι για τρία χρόνια και δεν πρόκειται να κάνει αντιπρόταση, είναι “take it or leave it” η κατάσταση, όπως συχνά συνηθίζει ο Έλκαν.
Το μεγάλο ερώτημα που προκύπτει είναι αν ο Νιούι δεχθεί να βάλει το εγώ του κάτω από τη Ferrari, η οποία, απλώς επισκιάζει τα πάντα...