“Σφαγμένες” από το αναξιοκρατικό Balance of Performance της Fia οι Ferrari 499 p στις 6 ώρες του Ιντερλάγκος
του Σπύρου Πέττα
Μεγάλη μάχη σε όλα τα μέτωπα δίνει η Scuderia Ferrari, δηλαδή τόσο στο Wec, όσο και στη Formula 1 και τα GT, και αυτό, ας μην το ξεχνάμε ποτέ, το χρωστάμε στον πρόεδρο Τζον Έλκαν.
“Σφαγμένες” από το αναξιοκρατικό Bop της Fia οι Ferrari 499 p στις 6 ώρες του Ιντερλάγκος
Στο Ιντερλάγκος οι ταχύτατες Cadillac V Series.R της αγγλικής Hertz Team Jota, έκαναν ένα κυρίαρχο 1-2 “κόβοντας τον βήχα” των Porsche 963 που τερμάτισαν στις θέσεις 3-4. Νικητές οι Γουίλ Στίβενς, Νόρμαν Νάτο και Άλεξ Λιν (ο poleman του αγώνα), οι οποίοι ανέκαμψαν με χαρακτηριστική ευκολία προς το προβάδισμα, έπειτα από μια ποινή διέλευσης που τους επεβλήθη στο πρώτο δίωρο.
Δεύτεροι τα… τρία “B”, και συγκεκριμένα οι Τζένσον Μπάτον, Ερλ Μπάμπερ και Σεμπαστιάν Μπουρντέ, με τον πολύπειρο και ταχύ Γάλλο, να ελέγχει προς το τελείωμα του αγώνα τον επερχόμενο… “χερά” Τζούλιαν Αντλάουερ με την Porsche 963…
Η Ferrari, το καλύτερο που μπορούσε να κάνει, φορτωμένη καθώς ήταν με 969 κιλά (+12 κιλά από το Σπα και +27 κιλά από το Λε Μαν) και διαθέτοντας μόλις 644 άλογα ισχύος κάτω από τα 250 χλμ./ώρα (-12 ίππους από το Σπα και -47 ίππους από το Λε Μαν – επιταχύνσεις μηδέν δηλαδή) από τον απαράδεκτο και αναξιοκρατικό θεσμό Balance of Performance (Bop) της Fia, ήταν μια 8η θέση των νικητών του Λε Μαν, Γιφέι Γιε, Ρόμπερτ Κουμπίτσα και Φιλ Χάνσον, οι οποίοι μάλλον έχουν ανακαλύψει καλύτερες ρυθμίσεις απ’ ότι τα πληρώματα των κόκκινων εργοστασιακών Ferrari 499 p, και, κατ’ αυτόν τον τρόπο, πάνε λίγο καλύτερα στους τελευταίους αγώνες.
Οι επικεφαλής της βαθμολογίας του πρωταθλήματος, Αλεσάντρο Πιεργκουίντι, Τζέιμς Καλάντο και Αντόνιο Τζοβινάτσι όδευαν προς τον μοναδικό βαθμό της 10ης θέσης, αλλά ο πρώτος τιμωρήθηκε 14 λεπτά πριν το τέλος με μια μάλλον υπερβολική ποινή διέλευσης, επειδή έκλεισε την άσπρη – πράσινη 963 της ιδιωτικής ομάδας Proton στο τελείωμα της πίσω ευθείας του κλασσικού βραζιλιάνικου σιρκουί, “Reta Opposta”, και συνεπεία τούτου τερμάτισαν μόλις 11οι.
Οι Αντόνιο Φουόκο, Μιγκέλ Μολίνα και Νίκλας Νίλσεν υπήρξαν κι αυτοί ικανοί, αλλά άτυχοι, καθώς έπειτα από μια επαφή, χρειάστηκαν επισκευές στην πίσω αεροτομή της 499 p τους, κι έτσι έχασαν και αυτοί πολύτιμο χρόνο, τερματίζοντας 12οι – και αυτοί εκτός βαθμών…
Στο Ώστιν του Τέξας (στο τρομερό σιρκουί Cota – Circuit of the Americas), στις 7 Σεπτεμβρίου, θα δοθεί η συνέχεια του Wec, και μάλλον εκεί, και εφόσον της το επιτρέψει το… Bop, η Ferrari αναμένεται να πάει πολύ καλύτερα, καθώς η αμερικανική πίστα της ταιριάζει πολύ, και μάλιστα εκεί πέρσι είχαν επικρατήσει οι Κουμπίτσα, Γιε, Σβάρτσμαν, με την κίτρινη 499 p.