Προεπισκόπηση του σίγουρα συναρπαστικού Grand Prix Βελγίου και απόηχος του επίσης συναρπαστικού Grand Prix Ουγγαρίας, όπου ο Χάμιλτον ξέσκισε τον Φερστάπεν...
Σπύρος Πέττας
Η επίδοση του Χάμιλτον στο Χουνγκαρόρινγκ θύμισε πολύ τον αντίστοιχο άθλο του Μίκαελ Σουμάχερ στην ίδια πίστα με τη Ferrari, κόντρα στις πανίσχυρες McLaren Mercedes των Χάκινεν και Κούλθαρντ, οι τελευταίες με λάστιχα Bridgestone (Goodyear τότε για τη Ferrari) το 1998...
Τότε ο μεγάλος Γερμανός (του οποίου η υγεία έχει βελτιωθεί λίγο καθώς έχει αρχίσει και καταλαβαίνει λιγάκι) είχε νικήσει με τρία πιτ στοπ (με αλλαγή ελαστικών και ανεφοδιασμό όπως επέτρεπαν οι κανονισμοί τότε), έναντι των δύο πιτ στοπ των αντιπάλων του, και είχε κάνει 17 συνεχόμενους γύρους σε ρυθμό κατατακτηρίων.
Το άλλο θέμα βέβαια της Ουγγαρίας είναι ότι ο Φερστάπεν, που παραπονέθηκε για ελλιπές grip, κάθισε “κότα” με τη Mercedes, ενώ με τις Ferrari “λυσάει” και τους έχει καταστρέψει τον αγώνα 8 φορές (να μην παραλείψουμε και τα εγκληματικά κλεισίματα – που στη γλώσσα των αγώνων λέγεται chopping, “τσεκούρωμα” δηλαδή- με 300 χλμ./ώρα στον Ράικονεν στο Σπα το 2016)...
Πάμε στο Σπα, όπου προβλέπουμε μάχη με τον Χάμιλτον και τη Mercedes φαβορί φυσικά. Εκεί θα παίξει και ο Φερστάπεν και η Ferrari που θα διαθέτει, τουλάχιστον για το FP1 και το FP2, το νέο κινητήρα βόμβα με απόδοση 1.100 ίππων που θα καίει λιγότερο 0,6 λίτρα καυσίμου ανά 100 διανυθέντα χιλιόμετρα. Για το 2020 να αναφέρουμε ότι η Ferrari ετοιμάζει μοτέρ που θα ξεπερνά τα 1.150 άλογα...
Σίγουρα όμως ρυθμιστής θα είναι και ο Φερστάπεν που θα διαθέτει όπως όλα δείχνουν έναν πιο ισχυρό V6 monoturbo από τη Honda (και θα είναι στα ίδια επίπεδα με τον Mercedes) με την πολύ βελτιωμένη αεροδυναμικά Red Bull, οπότε προσέξτε τον Ολλανδό...
Πάμε και λίγο σε κάποιες άλλες ειδήσεις ή σχεδόν ειδήσεις: φημολογείται έντονα ότι στη Ferrari θα επιστρέψει ως πρόεδρος ο Ντομενικάλι που είναι τώρα στη Lamborghini.
H Ferrari στο Σπα και τη Μόντσα όπου είναι το φαβορί, πρέπει να φορτώσει κατάλληλα τις πτέρυγες ώστε οι Λεκλέρ και Φέτελ να οδηγούν πιο άνετα, και να μην τρώγονται και τα λάστιχα, και ο κινητήρας φόβητρο των 1.100 ίππων (1.040 για Honda) θα κάνει τη δουλειά υπερνικώντας την όποια αντίσταση.
Κάτι τέτοιο έκανε και στο Μπακού άλλωστε, και μονάχα από γκίνια χάθηκε το 1-2. Μια γκίνια που φέτος είναι παροιμιώδης για τους κόκκινους...