Οι ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες που έχουν κυκλοφορήσει για την περαιτέρω εμπλοκή της Scuderia πέρα από τη Formula 1, καθώς και τα τελευταία νέα πριν ριχτεί στη μάχη της Αυστρίας...
Σπύρος Πέττας
Προς το παρόν θεωρείται πιθανότερο η Ferrari να επεκτείνει την εμπλοκή της στο Λε Μαν και το Fia Wec παίρνοντας ένα από τα υπάρχοντα τέσσερα σασί της LMP2 και προσαρμόζοντας σε αυτό τα μηχανικά μέρη και το αμάξωμα. Θα ήταν κάτι σαν την πολυνίκη Ferrari 333 το σασί της οποίας σχεδιάστηκε στις εγκαταστάσεις της συνεργάτιδος της Ferrari, της επίσης πολυνίκους Dallara.
Μια τέτοια συμμετοχή η οποία θα στόχευε στην κορυφή του Fia Wec, θα ερχόταν να πλαισιώσει την πολύ επιτυχημένη συμμετοχή της 458 GT2 αρχικά και κατόπιν της 488 GTE, με 5 τίτλους Κατασκευαστών τα 7 τελευταία χρόνια, που διατηρούν τη Ferrari στην κορυφή των τίτλων στους αγώνες αντοχής.
Στο Indy 500 τώρα και στη Formula Indycar, πιο πιθανό είναι η Ferrari, αν όντως επιλέξει αυτήν την κατηγορία, να “κατέβει” με κινητήρες μόνο (εκεί κινητήρες ήδη προμηθεύουν οι Honda και Chevrolet) καθώς τα σασί δίνει μόνο η συνεργάτης Dallara που βοηθά τη Ferrari στη Formula 1 από το 2016, και δεν θα είχε νόημα να την ανταγωνιστεί...
Σχετικά με την πρεμιέρα της Formula 1 στην Αυστρία, η Ferrari θα κατέβει με νέο κινητήρα και ένα νέο πιο άκαμπτο κιβώτιο, ενώ για την αεροδυναμική “επανάσταση” του Σιμόνε Ρέστα θα πρέπει μάλλον να περιμένουμε από τον τρίτο αγώνα...