Ferrari 642 1991: Η Πτώση της Ρωμαϊκής αυτοκρατορίας
του Σπύρου Πέττα
Μεταφερόμαστε χάρη στη μοναδική χρονοκάψουλα του F1gtprototype.com στο Γενάρη του 1991, 34 ολόκληρα χρόνια πίσω δηλαδή.
Βρισκόμαστε στο Μουτζέλο, τη νέα τρομερή ιδιόκτητη πίστα της Ferrari στα περίχωρα της Φλωρεντίας.
Εκεί η Scuderia παρουσιάζει πανηγυρικά τη Ferrari 642, το πιο όμορφο μονοθέσιο όλων των εποχών, μαζί με την επιτυχημένη προκάτοχο 641/2, που κατέκτησε πέντε νίκες και διεκδίκησε επί ίσοις όροις τον τίτλο του 1990.
Οδηγοί είναι ο μοναδικός Αλέν Προστ και ο τρομερός φέρελπις Ζαν Αλεζί, προερχόμενος από εκπληκτικές εμφανίσεις με την Tyrrell (που ουσιαστικά ήταν… Ferrari καθώς την είχαν σχεδιάσει στις εγκαταστάσεις του Μαρανέλο οι Μιζό και Ποσσθλγουειτ) το 1989 και το 1990.
Η 642 που σχεδίασε ο μοναδικός Αμερικανός πρώην τεχνικός της McLaren, Στηβ Νίκολς, στέφθηκε πρωταθλήτρια χειμώνα διαλύοντας τα χρονόμετρα στο Εστορίλ και αφήνοντας τεράστιες υποσχέσεις. Η εξέλιξη ωστόσο στην κύρια σεζόν θυμίζει κάπως αυτήν του 2025. Poche cose… Λίγα πράγματα στην ιταλική…
Μια αλλαγή των κανονισμών φέρνει την πίσω αεροτομή δέκα εκατοστά πιο μπροστά και αυτό στερεί το απαραίτητο αεροδυναμικό φορτίο στην 642 που τρώει υπερβολικά τα ελαστικά της. Στις ευθείες, χάρη σε μια κορυφαία αεροδυναμική απόδοση πετάει, αλλά στις ανωμαλίες οδοστρώματος χάνει φορτίο και μηχανική πρόσφυση οδηγώντας τους πιλότους της σε διορθώσεις και απώλεια πολύτιμου χρόνου.
Η σεζόν είναι μια κολοσσιαία αποτυχία με μηδέν νίκες και αποκορύφωμα την εκατόμβη της Ίμολα, την εγκατάλειψη του Αλεζί από αντλία βενζίνης ενώ όδευε προς μια διαφαινόμενη νίκη επί του Σένα στο Σπα, αλλά και την άδοξη απόλυση του Προστ μετά τη Σουζούκα, ενώ παραπονιέται για το σκληρό τιμόνι της διαδόχου 643.
Ο Προστ ουσιαστικά είπε ότι το τιμόνι του σκλήρυνε και ήταν σαν να οδηγεί ένα κάμιον. Η δήλωση του παραποιήθηκε από τα ιταλικά ΜΜΕ (“έφερα το κάμιον Ferrari μου στην 4η θέση…”) και η απόλυση ήλθε άδοξα, μια απόλυση που θα οδηγούσε τη Scuderia στην άθλια σεζόν του 1992...