Ο Νίκο Ρόζμπεργκ κατέκτησε χάρη σε μια σπουδαία εκκίνηση και πρώτους γύρους την πέμπτη συνεχόμενη νίκη του ενώ την παράσταση έκλεψε και ο Κίμι Ράικονεν με μια εξίσου σπουδαία δεύτερη θέση!

Πολλά κρίθηκαν στην εκκίνηση (ή μάλλον και πριν καθώς ο Φέτελ εγκατέλειψε στο γύρο προθέρμανσης από κινητήρα...) και στα πρώτα μέτρα. Ο Ρόζμπεργκ προσπέρασε τον poleman Χάμιλτον και ξέφυγε μπροστά. Τον Χάμιλτον εμβόλισε από την εσωτερική αφού το έχασε στα φρένα και άνοιξε το τιμόνι του ο Μπότας και ο Άγγλος παγκόσμιος πρωταθλητής και polemanγια 51η φορά έκανε μισό τετ-α-κε και έπεσε στην 9η θέση με κατεστραμμένο τον πολυσύνθετο δεξί αεροφράκτη της MercedesF1W07.

O Ρόζμπεργκ απέκτησε γρήγορα γρήγορα μια διαφορά 13 δευτερολέπτων από τον δεύτερο και κατάφερε να τη διαχειριστεί έξοχα για το υπόλοιπο του αγώνα χωρίς να υποπέσει στο παραμικρό λάθος ως συνηθίζει για να κατακτήσει τη 16η νίκη της καριέρας του.

Και ο Ράικονεν έκανε κακή εκκίνηση και έπεσε πίσω αλλά με έξοχα προσπεράσματα από την εξωτερική επί των Μπότας, Ρικιάρντο και Μάσα αναρριχήθηκε στη δεύτερη θέση και έπειτα από το πρώτο πιτ στοπ του οπότε πέρασε σε softελαστικά από τα supersoft που είχε κατάφερε να βρει εκ νέου το σθένος να περάσει τους Μάσα, Ρικιάρντο και Κβίατ για να ανακτήσει τη δεύτερη θέση.

Κάποια στιγμή στην αρχή του αγώνα πριν τη δεύτερη σειρά προσπερασμάτων που προαναφέραμε και το πρώτο του πιτ στοπ, ο Ράικονεν είχε λίγα μέτρα πίσω του τον Χάμιλτον αλλά στην οικονομία του αγώνα κατάφερε να τον αφήσει πολύ πίσω με τον Άγγλο να έχει το... ελαφρύ ελαφρυντικό του κατεστραμμένου αεροφράκτη.

Ο “Κίμστερ” κατάφερε μετά το δεύτερο πιτ στοπ οπότε η Ferrari έκανε το “undercut” (τον κάλεσε δηλαδή νωρίτερα στα πιτς για να έχει ελεύθερη πίστα και με καινούρια ελαστικά supersoft να γράψει γρήγορους γύρους μειώνοντας έτσι τη διαφορά) να μειώσει τη διαφορά στα 4,5 δευτερόλεπτα, αλλά ο “Iceman” δεν είχε τίποτε παραπάνω για τον θριαμβευτή Ρόζμπεργκ. Ωστόσο δικαίωσε την παράδοση που τον θέλει μόνιμα δεύτερο στο Μπαχρέιν (αυτή ήταν η τέταρτη φορά – είχαν προηγηθεί δύο φορές με τη Lotusκαι τα τελευταία δύο χρόνια άλλες δύο με τη Ferrari!) και δικαίωσε και εμάς προσωπικά τους ίδιους που εν μέσω ληδωριών από Χαμιλτονικούς και Μερτσεντικούς προβλέπαμε πρώτοι ανάμεσα σε διεθνή και εγχώρια μέσα ότι φέτος θα έχουμε μάχη μεταξύ Ferrari και Mercedes…

Πιο πίσω, ο Ρικιάρντο κατέκτησε μια πολύ καλή 4η θέση με 5ο τον έξοχο Γκροσζάν με τη Haas Ferrari (έκανε χαρούμενο τον πολύ ικανό και έμπειρο αθλητικό διευθυντή της αμερικανικής ομάδας τον Βόρειο Ιταλό Γκούνθερ Στάινερ) και 6ο τον ταλαντούχο Μαξ Φερστάπεν.

Αξιοσημείωτη η 7η θέση του Κβίατ αφού ξεκινούσε από πολύ πίσω και η 10η θέση του Βέλγου Στόφελ Φαν Ντορν που στο ντεμπούτο του κατέκτησε βαθμούς για τη McLarenHonda. O Φαν Ντορν αντικαθιστούσε τον τραυματία Αλόνζο έπειτα από το σφοδρό ατύχημα που είχε ο Ισπανός στη Μελβούρνη.

Αξιοσημείωτη και η παρουσία του Ιταλού σχεδιαστή των νικηφόρων Mercedes, Άλντο Κόστα στο πόντιουμ που τον έδιωξαν σαν αποτυχημένο από τη Ferrariτο 2011. Ο Κόστα συναντήθηκε με τον Ράικονεν επανασυνθέτοντας το νικητήριο δίδυμο του επικού τίτλου του 2007 όταν είχαν θριαμβεύσει επί των McLaren Mercedes των Αλόνζο – Χάμιλτον...

Add comment