Ο πόλεμος κατά της Ferrari δεν έχει προηγούμενο. Φερστάπεν και Red Bull βγαίνουν και κατηγορούν τη “Rossa” άστοχα, ενώ πίσω κρύβεται η Mercedes…
Σπύρος Πέττας
Η αλλαγή της ντιρεκτίβας της Fia για τη ροή καυσίμου και τον ρυθμό κατανάλωσης ανά ώρα όπως όλα δείχνουν δεν επηρέασε τη Ferrari, που στο Ώστιν αντιμετώπισε κυρίως προβλήματα set up.
Η Scuderia έχει κάθε λόγο να αισιοδοξεί για το 2020 καθώς τότε θα διαθέτει έναν κινητήρα που θα ξεπερνά τους 1.150 ίππους και αυτό σε συνδυασμό με τις 6 συνεχόμενες pole και τις 3 συνεχόμενες νίκες έχει τρομάξει τον ανταγωνισμό. Ο Μπινότο εξάλλου ξεκαθάρισε πώς το μεταξόνιο θα παραμείνει μακρύ, οπότε αναμείνατε τη Ferrari εκ νέου φαβορί σε Σπα και Μόντσα το 2020, ενώ η αεροδυναμική απόδοση θα κινηθεί προς ένα κλάσμα με περισσότερο downforce. Στοιχεία από τη Mercedes θα υπάρχουν στην πίσω ανάρτηση.
Το θέμα βέβαια είναι τί θα γίνει με τα ελαστικά καθώς φημολογείται έντονα πώς θα παραμείνουν ίδια με αυτά του 2019 που ακόμη η “Rossa” δεν έχει κατανοήσει επαρκώς, άσχετα αν το πρωτάθλημα φτάνει προς το τέλος του.
Το μυστικό του κινητήρα της Ferrari είναι η εξέλιξη του διπολικού ERS και η δυναμική ρευστών του θερμικού κινητήρα, το πρώτο σύστημα που είχε τη σοφία να “πατεντάρει” ο Αριβαμπένε εμποδίζοντας έτσι μέχρι ενός σημείου την αντιγραφή από αντίπαλες ομάδες.
Όσο για τον Φερστάπεν δεν περιμέναμε και καλύτερα και θα είναι μέγα λάθος για τη Ferrari και τον Λεκλέρ να έρθει κάποια στιγμή στη Scuderia. Ωστόσο στη Formula 1 οι μνήμες είναι πολύ κοντές...
Όσο για το Ιντερλάγκος, η μεγάλη ευθεία θα ευνοήσει την υπερδύναμη της Ferrari (εμπλοκή Spec 4 κινητήρα για τον Λεκλέρ με μέρη του 2020;) και το πολύ χαμηλό drag της, αλλά στο εσωτερικό κομμάτι δεν την ευνοεί το μακρύ μεταξόνιο... Το Άμπου Ντάμπι, πάλι είναι πίστα της Mercedes...