- Written by Σπύρος Πέττας
Η ανατομία του 3-4 της Ferrari Sf25 στο Austin
του Σπύρου Πέττα
Όπως προέκυψε, μετά τον αγώνα σπριντ, οπότε και άνοιξε το παρκ φερμέ, η Ferrari κόντρα σε κάθε προγνωστικό κατάφερε να χαμηλώσει την απόσταση του δαπέδου της Sf25 από το έδαφος, καθώς η αρχική μελέτη της Παρασκευής απεδείχθη εξαιρετικά συντηρητική. Και μάλιστα ήταν η μόνη ομάδα που πέτυχε κάτι τέτοιο.
Ο Λεκλέρ στον κυρίως αγώνα υπήρξε μαχητικός, με άψογη διαχείριση ελαστικών, και μονάχα στο τέλος τον πέρασε με διαφαινόμενη άνεση ωστόσο ο loatki Νόρις. Κάποιοι κατηγόρησαν τον Λεκλέρ ότι έκλεισε πολύ απότομα τον Χάμιλτον, αλλά μάλλον υπερβάλουν και ο ίδιος ο Χάμιλτον μείωσε το συμβάν δηλώνοντας: “έτσι είναι οι αγώνες”.
Ο Λεκλέρ κατάφερε να κρατήσει για πολλούς γύρους εν ζωή την κόκκινη γόμα μεταβάλοντας τη στρατηγική της Ferrari αλλά και των αντιπάλων.
Και οι δύο κόκκινοι οδηγοί είχαν προβλήματα με τα φρένα, έπειτα από την επιλογή του "φωστήρα" Ντιέγκο Τόντι να κλείσουν τις εισαγωγές των φρένων για να κερδίσουν σε αεροδυναμική, πράγμα από το οποίο ούτως ή άλλως προκύπτει μικρό κέρδος σε αεροδυναμική απόδοση...
Στις κατατακτήριες απλά πράγματα έσωσαν τη Ferrari: μια καλή εισαγωγή ελαστικού στο γύρο προθέρμανσης, καθώς μπήκαν πρώτοι στην πίστα και έτσι διέθεταν ελεύθερο πεδίο. Και μικρές εύστοχες μεταβολές στις ρυθμίσεις όπως το χαμήλωμα του μονοθεσίου…
Κατόπιν το “circus” της F1 θα πήγαινε στο Μέξικο Σίτι, θέατρο της τελευταίας νίκης της Ferrari μέχρι τη στιγμή που γράφονταν αυτές οι γραμμές , όπου το υψόμετρο των 2200 μέτρων με τον αραιό αέρα του θα έπαιζε το ρόλο του στη λειτουργία των turbo υβριδικών κινητήρων...
- Written by Σπύρος Πέττας
Η Porsche αποχωρεί οριστικά από το Wec στο τέλος της χρονιάς. Ανοικτός ο δρόμος για τη Ferrari να κυριαρχήσει εκεί τα επόμενα χρόνια. Έλκαν: “προσωπική υπόθεση η Ferrari”…
του Σπύρου Πέττα
Η Porsche τελικά αποφάσισε να αποχωρήσει από το Wec στο τέλος του 2025, με τη γερμανική εταιρεία να εκφράζει ευθαρσώς τις διαφωνίες της για το πώς εφαρμόζεται το Bop – πράγμα ωστόσο παράδοξο, καθώς αυτό τις περισσότερες φορές την ευνοούσε. Οι 963 της Penske θα συνεχίσουν να αγωνίζονται στην Imsa. Μια από τις πραγματικές αιτίες για τις οποίες αποχωρεί η Porsche είναι η σαφής πτώση των πωλήσεων των αυτοκινήτων της παραγωγής.
Ανοικτός ο δρόμος για τη Ferrari 499 p
Η εξέλιξη αυτή ανοίγει περαιτέρω το δρόμο για τη Ferrari 499 p να κυριαρχήσει τα επόμενα χρόνια στο Wec και το Le Mans. Ο ανταγωνισμός ωστόσο δεν κάθεται με σταυρωμένα χέρια και πρόσφατα η Toyota έτρεξε δοκιμαστικά το GR010 Evo της στο Πολ Ρικάρ, με σαφείς αεροδυναμικές επιρροές από τη Ferrari.
Αυτή, δια στόματος του υπεύθυνου της επιδόσεων και κανονισμών, Μάουρο Μπαρμπιέρι, δεν βλέπει το λόγο να αλλάξει καθόλου την 499 p εν όψει του 2026, χαλώντας ίσως κάποιο Evo Joker, καθώς αυτή παραμένει πολύ ανταγωνιστική. Οι παρόντες κανονισμοί δεν επιτρέπουν τη χρήση κάποιου Evo Joker στη διάρκεια της χρονιάς, αν και αυτό ίσως αλλάξει.
Έλκαν: “προσωπική υπόθεση η Ferrari”
Στα πρόσφατα Capital Market Days στο Μαρανέλο, ο πρόεδρος της Ferrari, Τζον Έλκαν διαβεβαίωσε τους τιφόζι ότι η ευημερία της Ferrari συνιστά προσωπική υπόθεση γι’ αυτόν. Ο Έλκαν δήλωσε περήφανος για τους θριάμβους της Ferrari 499 p στο Λε Μαν, και τόνισε ότι όπως νικά η Ferrari στους αγώνες αντοχής, έτσι οφείλει να νικήσει και στην F1. “Έχουμε προσωπική ευθύνη απέναντι στους τιφόζι, αλλά πρέπει να βελτιωθούμε στην F1” συμπλήρωσε ο Ceo της Ferrari, Μπενεντέτο Βίνια...
- Written by Σπύρος Πέττας
Η Ferrari 296 Gt3 κάνει το 1-2 στο Petit Le Mans και κατακτά τρεις τίτλους στην Imsa
του Σπύρου Πέττα
Έπειτα από 10 ώρες συνεχούς σκληρού αγώνα, η Ferrari βγαίνει με το κεφάλι πολύ ψηλά από το Petit Le Mans, αλλιώς τα 1000 μίλια του τρομερού σιρκουί Ρόουντ Ατλάντα στην Τζόρτζια των Ηνωμένων Πολιτειών, με τις υψομετρικές διαφορές με τους πανέμορφους λόφους από κοκκινόχωμα.
Νικητές και πρωταθλητές στην κλάση GTD, με τη Ferrari 296 Gt3 της Af Corse με το ν.21, ο Αλεσάντρο Πιεργκουίντι, για τον οποίο οι συστάσεις περιττεύουν, η φοβερή και τρομερή Λιλού Γουαντού Σιβελιέ και ο επίσης τρομερός Σάιμον Μαν. Λίγα δευτερόλεπτα πίσω τους, στη δεύτερη θέση, τερμάτισαν οι Τζέιμς Καλάντο, Κέντον Κοχ και Ονόφριο Τρίαρσι με τη Ferrari 296 Gt3 της ομάδας του τελευταίου.
Αυτός είναι ο δέκατος τίτλος της υπέρλαμπρης και ένδοξης καριέρας του μεγάλου Αλεσάντρο Πιεργκουίντι και ο πρώτος τίτλος για τη Γουαντού, που γίνεται η πρώτη γυναίκα εδώ και 20 χρόνια, και η τρίτη γυναίκα στα συνολικά 28 χρόνια διεξαγωγής του Petit Le Mans (υπενθυμίζουμε νικητές γενικής της πρώτης έκδοσης το 1998 οι Γουέιν Τέιλορ, Εμανουέλ Κολάρ και Έρικ Φαν ντε Πόλε με την επική Ferrari 333 sp της ομάδας Doyle Risi), που νικά σε μια κλάση του μεγάλου αγώνα.
H Af Corse αναδείχθηκε επίσης πρωταθλήτρια στις ομάδες και η Ferrari στους κατασκευαστές.
Από την επαναθέσπιση της Imsa, η Ferrari προσμετρά τέσσερις τίτλους Οδηγών, το 2014 με τους Τάουνσεντ Μπελ και Μπιλ Σουίντλερ, το 2016 με την Κριστίνα Νίλσεν και τον Αλεσάντρο Μπαλζάν και το 2022 με τους Ντάβιντε Ριγκόν και Ντανιέλ Σέρα. Αυτός εξάλλου της Af Corse είναι ο τρίτος τίτλος Ομάδων, μετά από εκείνον του 2014 της Aim Autosport και του 2022 της Risi στην GTD Pro.
- Written by Σπύρος Πέττας
Η Ferrari κάνει κινήσεις για να αποκτήσει τον Φερστάπεν
του Σπύρου Πέττα
Σύμφωνα με τον insider Τζιανκάρλο Μινάρντι (στα πλαίσια του πρόσφατου Minardi day) η Ferrari κάνει κινήσεις για να αποκτήσει τις υπηρεσίες του αντιπαθέστατου αντιαθλητικού Ολλανδού.
Ο Τζον Έλκαν θέλει το καλύτερο για την ομάδα του, και, αν δεν του ταιριάξουν οι κανονισμοί του 2026, οι μέρες του Χάμιλτον μάλλον είναι μετρημένες.
Μένει να δούμε πώς θα εκλάβει ο Λεκλέρ (που έχει συμβόλαιο με τη Scuderia έως και το τέλος του 2029 συν οψιόν δύο χρόνων υπέρ της Ferrari) την ύστατη αυτήν κίνηση…
Κατά τα άλλα, έγινε γνωστό ότι η Ferrari καλοβλέπει και τον Όσκαρ Πιάστρι.